Chão Urbano

Quadro 3: Movimento médio diário de passageiros, segundo os transportes rodoviário, ferroviário, hidroviário e aeroviário - Município do Rio de Janeiro -1995/2009

 A promoção da mobilidade urbana carece determinantemente que o transporte público coletivo seja enfatizado e assuma a posição central no processo de interação e formação da rede urbana. Os veículos particulares (transporte individual) não devem ter seu uso estimulado por parte de políticas públicas, pois sua intervenção na malha viária das grandes cidades acarretam problemas de diversas ordens.

Temos que levar em consideração também quem em grandes aglomerações urbanas e regiões metropolitanas, como a do Rio de Janeiro, é essencial que haja uma união entre os diversos municípios visando um planejamento integrado. Além dessa articulação intermunicipal, para que seja implementada uma política de mobilidade, é necessário que haja uma interação de diversos setores da administração local, tais como: urbano, ambiental, social e etc.

Com uma menor utilização do transporte individual, teríamos um melhor uso de investimentos públicos (em relação à área de transportes), uma redução considerável de congestionamentos, poluição e de óbitos em acidentes. Afinal, o transporte público coletivo se coloca, estatisticamente, mais seguro que o transporte individual.

A atual situação da via: Intervenções

A inércia do poder público em relação a via de maior fluxo de veículos da cidade do Rio de Janeiro parece ter chegado ao fim. Após anos de abandono e de medidas paliativas, o interesse pela via parece ter voltado, uma vez que aqueles que a utilizam , seja nos deslocamentos para escola, trabalho, ou passeio podem notar uma série de intervenções que estão sendo realizadas nela. Recapeamento de pistas, tapa-buracos, troca de asfalto e iluminação, dragagem de canais, reformas de muretas de divisão de pistas, construção de baias de ônibus e a ampliação do viaduto de Manguinhos estão sendo feitos para a melhoria do fluxo das pessoas em seus trajetos origem-destinos.

Partindo-se da Zona Oeste para o Centro, no trecho compreendido entre Guadalupe e Irajá, podemos perceber esta mudança nitidamente, já que uma nova iluminação e sinalização com placas, além do recapeamento da pista foram realizados ali. No entanto, cabe ressaltar que dentro deste trecho o poder público deve otimizar alguns espaços “ociosos” (o local permite) para a construção de mais uma pista (tanto no sentido Centro como no sentido Zona Oeste). Tal procedimento acabará com o gargalo existente na via no final do bairro de Guadalupe.

Mapa 7: Propostas de novas intervenções na Avenida Brasil

Fonte: recorte do autor utilizando a ferramenta Google Maps

Mapa 8: Propostas de novas intervenções na Avenida Brasil

Fonte: recorte do autor utilizando a ferramenta Google Maps

Já no trecho compreendido entre Parada de Lucas e Penha, além das mudanças descritas anteriormente, pode-se somar também a dragagem do canal que corta os bairros, fato de extrema importância, pois no período de chuvas seu transbordamento estava no limite. Quanto à otimização da via neste trecho, esta só é possível no sentido Zona Oeste, uma vez que no sentido Cento não há mais espaço para esta ampliação.

Mapa 9: Propostas de novas intervenções na Avenida Brasil

Fonte: recorte do autor utilizando a ferramenta Google Maps

Finalizando com o trecho que vai de Manguinhos até o bairro do Cajú verificamos as obras de maior impacto, tanto financeiramente como em nível de resultados para a população nos seus trajetos origem-destino, tendo como conseqüência um fluxo melhor de veículos, pois neste trecho temos:

- Construção de baias para ônibus em frente a Fundação Oswaldo Cruz.

- Ampliação do Viaduto de Manguinhos.

- Pista adicional em frente a comunidade Vila do João.

- Construção de recuos.

Todas estas intervenções na via diminuirão drasticamente a retenção dos veículos vindos da Linha Amarela, assim como da própria Avenida Brasil, liberando o trafego para uma maior fluidez.

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

CORRÊA, Roberto Lobato. O espaço urbano. São Paulo: Ática, 1989.

COSTA, Renato da Gama-Rosa. Entre "Avenida" e "Rodovia" :a história da Avenida Brasil (1906-1954) /Renato da Gama-Rosa Costa. Rio de Janeiro: UFRJ, 2006. Disponível em: http://teses.ufrj.br/FAU_D/RenatoDaGama-RosaCosta.pdf ( Texto ).

FREITAS, Ruskin. Regiões Metropolitanas: uma abordagem conceitual. Humanae, v.1, n.3, p. 44-53, Dez. 2009. http://www.esuda.com.br/revista/final/artigos/h-3_3Ruskin.pdf

KLEIMAN, M. (2001) Rede viária e estruturação intra urbana. A prioridade dos investimentos na rede viária e seu papel na configuração das cidades: O Rio de Janeiro sobre rodas. In: Anais do IX Encontro Nacional da ANPUR, Rio de Janeiro: ANPUR, PP 1596 - 1608.

SANTOS, M. A Urbanização Brasileira. São Paulo: Hucitec, 1993.

SOUZA, M. L. de. ABC do Desenvolvimento Urbano. Bertrand Brasil, 2003.

WRIGHT, Charlie Lestie. O que é transporte urbano. São Paulo: Brasiliense, 1988.

Sites utilizados:

Ferramenta Google Maps:

Prefeitura do Rio:

Revista Veja:

Jornal O Globo:

VULNERABILIDADE AMBIENTAL E AGRICULTURA NA CIDADE DE MANAUS/AM

Susianne Gomes da Conceição

Sandra do Nascimento Noda

Por ser um ambiente construído pelos homens em sociedade, a cidade contém diversos problemas que agem na sua dinâmica. A concentração humana, o grande número de atividades econômicas, o fluxo do capital são algumas entre as ações que interferem nesse ambiente. Por isso, a cidade também se caracteriza pela menor presença do “ambiente natural” e de maior número e grau de problemas ambientais.

Na cidade de Manaus as áreas naturais estão se reduzindo com as pressões resultantes da ocupação humana. As áreas de expansão do município são aquelas de destaque. Nesse contexto destaca-se a comunidade Cidade de Deus, localizada no bairro Cidade Nova, zona Norte da cidade de Manaus. A comunidade localiza-se no entorno da Reserva Florestal Adolpho Ducke e conta com o Parque Municipal Nascentes do Mindú. Todavia, a vulnerabilidade ambiental põe em risco a vida humana e expõe o descaso do poder público.

Essa situação se estende sobre a agricultura localizada na comunidade. O fato dos trabalhadores dependerem diretamente dos recursos ambientais faz com que os desequilíbrios revelem-se em maior gravidade, inclusive na cidade. Até mesmo porque os elementos da natureza não estão presentes na mesma proporção que nas zonas rurais. 

Por outro lado, a prática da agricultura tem sido questionada, uma vez que modos inadequados de produtividade geram impactos ambientais negativos. Exercer uma agricultura ecologicamente correta é importante, posto que essa atividade ocupa quase 40% da área mundial. A identificação dos processos de vulnerabilidade ambiental relacionados à agricultura pode ser o primeiro passo para a formulação de políticas em prol da sustentabilidade (HALWEIL, 2002:81).

Nesse artigo a noção de vulnerabilidade ambiental é entendida como o estado de risco que pode vir a provocar modificações em determinado ambiente, afetando o homem e os demais elementos que constituem o sistema. O estado de risco seriam possibilidades de eventos indesejáveis sendo diagnosticado mediante o estabelecimento de indicadores ecológicos, sociais, econômicos entre outros, assim como através da interação entre esses fatores.

Segundo o Atlas Municipal de Desenvolvimento Humano em Manaus, vulnerabilidade ambiental pode representar mudanças no ambiente que geram riscos tanto da qualidade de vida do sistema ecológico quanto da sociedade, sendo as condições de moradia um forte indicador do fenômeno. O Atlas Municipal estabeleceu um índice de vulnerabilidade ambiental, compreendendo seis grupos: situação de emergência, altíssima vulnerabilidade, alta vulnerabilidade, média vulnerabilidade, baixa vulnerabilidade, e baixíssima vulnerabilidade.  A Comunidade Cidade de Deus está em altíssimo grau de vulnerabilidade.

As áreas do município com maiores índices de vulnerabilidade ambiental correspondem aquelas onde há maior concentração da pobreza e, conseqüentemente, mais demandas por serviços públicos e estão nas zonas Leste e Norte de Manaus.

A vulnerabilidade ambiental pode ser vista enquanto efeito das relações do homem sobre a natureza e dos homens entre si, posto que a sociedade deixa sua marca no espaço onde são tecidas as relações. Nesses moldes o estudo da vulnerabilidade ambiental na cidade é importante porque possibilita a compreensão dos acontecimentos que podem impactar a vida em sociedade nos centros urbanos. A notificação de possíveis disfunções ambientais na cidade serve como ponto de apoio para a criação e o implemento de políticas.

Na comunidade Cidade de Deus não há uma área específica em estado de vulnerabilidade ambiental, pois diferentes pontos passam por situações adversas que podem modificar a estrutura do ambiente. Os principais problemas ambientais visualizados compreendem: a formação de voçorocas, que colocam os habitantes em situação de risco; o solo exposto devido a ocupação humana espontânea em ambientes outrora florestados; e os cursos d’água poluídos e/ou em processo de assoreamento.

Todos os agricultores reclamam que um das principais dificuldades diz respeito ao pouco incentivo do poder público para a atividade agrícola, incluindo aí o oferecimento de serviços básicos para a sobrevivência. A carência de recursos materiais, incluindo aí as oportunidades de financiamento, corresponde aos entraves para a prática agrícola na cidade de Manaus.

No que diz respeito aos aspectos legais de ocupação humana 90% dos agricultores não têm o título definitivo do terreno onde trabalham e se identificam como posseiros. A falta de documentação que comprove a legalização do terreno prejudica a atividade, pois sem o título definitivo fica quase impossível conseguir financiamento e obter outras modalidades de apoio. Por isso existem agricultores desestimulados em prosseguir no cultivo de hortaliças na comunidade Cidade de Deus.

Além das carências relacionadas ao campo legal estão os problemas de ordem ecológica. Os agricultores apontaram vários problemas nas unidades de produção agrícola. O lixo corresponde ao principal problema ambiental (40%), em seguida estão a falta de saneamento (20%), o assoreamento de igarapés (10%) e a contaminação do solo (10%).

O fato dos cultivos estarem localizados nos fundos de vales possibilita o acúmulo de lixo despejado pela população que reside nas encostas e em áreas vizinhas aos produtores de hortaliças. Apesar do serviço de coleta de lixo ser oferecido, ocorre o despejo inadequado de resíduos nas vias públicas, nos igarapés, terrenos baldios e encostas.  Aliada está a falta de saneamento básico na comunidade que não usufrui de serviços como a instalação/tratamento de esgotos. Há casos em que água utilizada para consumo humano provém de “cacimbas”, sem passar por qualquer tipo de tratamento prévio. Para irrigar as plantações, os agricultores utilizam a água de “igarapés” que atravessam o terreno.

Todavia, o manuseio inadequado dos cursos d’água juntamente com a degradação de áreas de preservação permanente tende a prejudicar seu estado de conservação. Quando a população retira a vegetação em torno do curso d’água, este fica em situação de vulnerabilidade; a situação piora com o emprego de insumos químicos, contaminando os solos e os igarapés. Todos os agricultores afirmaram utilizar o adubo químico na plantação de hortaliças e na maioria dos casos, eles empregam agrotóxicos por causa das constantes ocorrências de “paquinhas” (Scapteriscus abbreviatus Scudder).

A situação fica mais conturbada com a formação de voçorocas. Na área em estudo está ocorrendo o desflorestamento para construção de residências, fato que representa um perigo não só para quem lá habita, mas também para a vizinhança incluindo os produtores de hortaliças. O desflorestamento acontece também nos vales onde estão situados os cultivos com o objetivo de fixação de moradias e para servir de vias de circulação aos moradores.

As áreas de produção de hortaliças estão cercadas por residências, fato esse que além de diminuir a possibilidade de expansão das terras agricultáveis interfere na organização da classe de agricultores. Não existe uma associação formalizada, ou qualquer outro tipo de instituição que vise lutar pelos anseios da categoria. A criação de uma associação ou de uma cooperativa de agricultores poderia facilitar a busca por melhorias das condições de trabalho através de oportunidades de financiamento, maior facilidade de comercialização dos produtos, oferecimento de serviços de infra-estrutura e demais equipamentos básicos.

Outro problema diz respeito a não continuidade dos filhos dos agricultores nos cultivos. Os trabalhadores não almejam que a descendência prossiga na agricultura devido às dificuldades para sua realização na cidade. O fato da agricultura ser uma atividade que exige bastante esforço físico, além de não obter apoio para sua manutenção faz com que os filhos dos agricultores busquem uma profissão diferente. 

A agricultura na cidade pode ser viável? Diante das demandas na área de estudo, que se estendem em outros ambientes da cidade, fica a questão. Além disso, com a crescente urbanização a prática agrícola estaria condizente com as atividades típicas à vida urbana? A realização de uma agricultura viável nas cidades é possível quando se alia à sustentabilidade ambiental.

No caso da agricultura da comunidade Cidade de Deus, essa prática é feita por famílias que se dedicam exclusivamente à atividade. No entanto, é limitada por dificuldades. O estabelecimento de ações como o (re) aproveitamento de resíduos orgânicos e de outros recursos empregados na agricultura pode, por exemplo, promover a redução de gastos financeiros e ao mesmo tempo respeitar o ambiente e seus recursos disponíveis. Além disso, é importante agregar valor à produção, principalmente nas etapas de processamento e comercialização da mercadoria.

Apesar de ocupar diferentes espaços da cidade, a falta de regulamentação das unidades de produção agrícola desestimula a busca de investimentos por parte dos agricultores. Para resolver essa situação é necessário incorporar a dimensão espacial da agricultura na elaboração das políticas públicas municipais, visando uma melhor gestão para a cidade. Dar atenção à agricultura na comunidade Cidade de Deus e em outras localidades de Manaus pode significar uma nova representação de cidade, a qual contemple diferentes aspectos do homem em seu ambiente.

REFERÊNCIAS

 HALWEIL, B. Agricultura de interesse público. In: FLAVIN, C. et al. O estado do mundo 2002. Tradução de Henry J. Malletti. Salvador: Uma, 2002. p.59-86

MANAUS. Secretaria de Estado de Planejamento e Desenvolvimento Econômico do Amazonas/Prefeitura de Manaus/Fundação João Pinheiro. Desenvolvimento Humano em Manaus. Atlas Municipal. V. 1, 2006.